Silenciadores Guarany

O que são silenciadores Guarany e como funcionam na prática

Silenciadores Guarany são produtos brasileiros de redução de ruído para escapamentos automotivos, muito usados tanto em motos quanto em carros de passeio. A marca aparece bastante em oficinas do interior e também em fóruns de entusiastas que buscam algo mais barato que as opções importadas mas sem perder a durabilidade. O material principal é aço inox ou aço carbono com tratamento térmico, dependendo da linha. Tem dois tipos principais no mercado: os de reparo, pra trocar só a parte que estragou, e os completos, que já vêm com a braçadeira, a flange e o suporte. O problema real que quase todo mundo enfrenta é o barulho voltando depois de três ou quatro meses. Não é falha do produto em si, mas sim a instalação. Eu já perdi um dia inteiro refazendo um serviço porque a vedação entre a flange e o cabeçote do escape não ficou perfeita. O escapamento de fábrica já vem com anéis de vedação de amianto ou metal, e quando a gente troca o silenciador, precisa reaproveitar isso ou colocar um anel novo. Se deixar o velho, com certeza vai ter vazamento. O vazamento é o que causa o ruído que volta. A solução foi simple: comprei um kit de anéis de vedação universais por uns vinte reais e troquei tudo. A partir daí, silêncio instalado de verdade.

Instalando silenciadores Guarany passo a passo

A instalação começa com o carro ou moto elevados e o sistema de escape esfriando completamente. Não tente fazer com o motor quente, você vai se queimar e as porcas vão arriar. A primeira coisa é soltar as braçadeiras que seguram o tubo de ligação entre o coletor e o silenciador. Usualmente são porcas sextavadas de 10 ou 12 milímetros. Se estiverem emborrachadas ou enferrujadas, aplica um pouco de líquido solta-roscas e espera alguns minutos. Não force com chanfname direto, senão deforma a braçadeira e vaza depois. Use uma chave de impacto se precisar, mas com moderação.

Depois de soltar, puxa o tubo para baixo com cuidado. O peso dele pode danificar o catalisador se você puxar demais. Segura o tubo com uma mão enquanto desmonta a outra ponta, que é a que conecta no chassi ou no suporte de borracha. Esses suportes de borracha ressecam com o tempo e ficam duros. Se não estiverem cedendo, corta eles e coloca novos. Um par de suportes novos custa entre dez e trinta reais. Na hora de colocar o novo silenciador Guarany, alinha a flange com o tubo existente. Coloca o anel de vedação novo por cima dos parafusos da flange antes de encostar as peças. Aperta as porcas em cruz, começando pelo meio e indo para as pontas, alternando os lados. Isso garante que a vedação seja uniforme. Aperta com chave dinamométrica se tiver, senão aperta firme com a chave comum sem exagerar. O torque recomendado geralmente fica entre quinze e vinte e cinco newtons por metro, depende do tamanho do parafuso.

Finaliza ligando o motor e ouvindo por alguns segundos. Se houver um bater seco ou um assobio, tem vazamento. Desliga, aperta mais um pouco, e testa de novo. Na maioria das vezes,resolve assim. Também vale mencionar que os silenciadores Guarany têm linhas específicas para cada tipo de veículo. A linha Standard é a mais comum, feita pra uso urbano com foco em conforto sonoro. A linha Sport traz um timbre mais agressivo, mas ainda dentro da legislação. Se você mora em cidade grande e passa por blitz de ruído frequente, a linha Sport pode dar problema. O limite legal no Brasil pra carros é cinquenta e cinco decibéis em marcha lenta e sessenta e cinco em aceleração, mas isso varia conforme a fiscalização local. Algumas cidades aceitam até sessenta e oito decibéis. Consulte o regulamento do seu município antes de escolher a versão.

Uma dica que não aparece em nenhum manual: passe uma fina camada de graxa de litio nos parafusos da flange antes de montar. Isso evita que eles gripe no futuro, o que é um pesadelo resolver na próxima troca. Graxa de litio aguenta até duzentos graus Celsius sem derreter, então não tem risco de queimar durante o funcionamento normal. Se o seu veículo tiver escape dual ou tubo duplo, o processo é o mesmo em cada lado. Só tome cuidado pra não misturar as peças, porque os tubos podem ter comprimentos ligeiramente diferentes dependendo do modelo. Confere o número de parte na caixa do silenciador Guarany e compara com o catálogo antes de montar. Erros de peça são mais comuns do que parecem, principalmente quando se compra de revendedores que recebem estoques de vários fornecedores.

A durabilidade média dos silenciadores Guarany gira em torno de dois a quatro anos, dependendo do uso. Trânsito pesado, estradas de terra e uso frequente em baixa marcha acelerada reduzem essa vida útil. Eu tive um instalado numa moto Honda CG 160 que durou quase cinco anos em uso urbano moderado. Já num carro que fazia estrada de terra todo final de semana, o mesmo modelo começou a enferrujar por dentro em menos de um ano. A corrosão interna é o principal inimigo, causada pela condensação de água nos gases de escape que se acumula dentro do tubo quando o motor não aquece o suficiente pra evaporar. Para quem quer economizar na compra, os silenciadores Guarany costumam custar entre cento e cinquenta e trezentos reais para veículos populares, dependendo do modelo. A linha esportiva pode chegar a quatrocentos reais. Compare preços em pelo menos três lojas antes de fechar. Tem revendedor online que cobra o mesmo valor que a loja física mas oferece frete grátis, o que faz diferença no preço final.

Se o seu objetivo é apenas tirar o ruído da parte traseira do escapamento sem mexer no coletor, os modelos de reposição Guarany atendem bem. Mas se o problema for ruído vindo do motor ou do turbo, aí o silenciador sozinho não resolve. Nesse caso, é necessário avaliar todo o sistema de exaustão, incluindo mangueiras, juntas e o próprio coletor de descarga. Começar só pelo silenciador e achar que o barulho sumiu, quando na verdade veio de outro ponto, é perda de tempo e dinheiro. Uma última observação prática: após instalar o silenciador novo, dirige o veículo por uns dez quilômetros em estrada aberta em rotação moderada, entre mil e mil e quinhentas rotações por minuto. Isso ajuda a assentar as juntas e queimar resíduos de fabricação dentro da câmara do silenciador. Evita aquele cheiro estranho de metal queimado nos primeiros dias e garante que o fluxo de gases se estabilize corretamente.