Guia prático: como funciona o sistema de reciclagem de pneus da Transrecom em Camaçari
A Transrecom Pneus em Camaçari é uma unidade de reciclagem de pneumáticos fora de uso localizada no Complexo Industrial de Camaçari, na Bahia. A empresa processa pneus usados e transforma o material em borracha granular, crumb rubber e tilul, que são vendidos como matéria-prima para indústrias de borracharia, construção civil e revigoramento de pneus. O processo básico envolve trituração, separação magnética do fio de aço e peneiramento para classificação por tamanho de partícula. O fluxo operacional é mais ou menos assim: o pneu entra na britadeira primária, que faz a redução inicial para pedaços de aproximadamente 50mm a 100mm. Depois passa por uma esteira com ímãs que retira o reforço metálico. O material que sobra segue para o desfibador, onde as fibras de nylon e aço finas são separadas por corrente de Foucault e peneiras vibratórias. O resultado final é classificado em granulometrias que vão de 40 mesh (aproximadamente 0,4mm) até 8 mesh (cerca de 2,4mm).
Transrecom pneus camaçari: o que esperar ao solicitar cotação ou visitar a unidade
Se você está avaliando comprar borracha reciclada dessa unidade ou pretender levar pneus para processamento, aqui estão alguns pontos que ninguém costuma mencionar no site. Primeiro: a capacidade de produção varia conforme a safra de entrada de pneumáticos. Nos períodos de maior movimento, o prazo de entrega pode estender-se para 15 a 20 dias úteis, dependendo do lote e da granulometria solicitada. Já quando se pede especificações mais refinadas, como 80 mesh ou superior, a disponibilidade não é constante porque requer um refino adicional que ocupa parte da linha de produção regular. Segundo ponto: a umidade do material. A borracha reciclada produzida em Camaçari costuma vir com teor de umidade na casa de 3% a 6%, dependendo das condições climáticas da região e do período de estocagem. Se o seu processo produtivo é sensível à absorção de água — como em compósitos para calçados ou componentes de borracha vulcanizada — você vai precisar de uma secagem adicional antes de usar o material. Eu descobri isso na prática quando comprei um lote de 60 mesh para uma formulação de solado e a peça final apresentou variação de dureza incompatível com o padrão. O problema não era a granulometria em si, e sim a umidade retida nas partículas finas durante o transporte até São Paulo. A solução foi simples: espalhar o material em camada fina por 48 horas em ambiente ventilado antes de incorporá-lo à massa, mas isso implica planejamento logístico que muitas vezes não entra na urgência do pedido.
Um terceiro detalhe importante é a certificação do material. A Transrecom opera com rastreabilidade dos lotes, o que é essencial se você precisa atender exigências de clientes maiores ou normas ambientais. Porém, o certificado de origem da borracha nem sempre acompanha automaticamente a nota fiscal. No meu caso, precisei solicitar expressamente o laudo técnico com a composição do material e a comprovação de que os pneus processados eram de procedência legal. Sem isso, some-se o risco de problemas em auditorias futuras. Demorou cerca de três dias úteis para receberem o documento completo por email, então é algo que deve ser pedido desde o início do orçamento. Em relação à logística de recebimento: a unidade fica dentro do polo industrial, o que significa que acessos são controlados e veículos de carga precisam de agendamento prévio. Chegar sem aviso geralmente resulta em espera de pelo menos duas horas na entrada. Recomendo entrar em contato com o setor comercial da unidade antes de qualquer deslocamento físico ou envio de caminhão para entrega de pneus. O atendimento pela internet nem sempre reflete a realidade operacional — telefone e WhatsApp direto com o representante da região funcionam melhor.
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Outro aspecto que poucos consideram: a variação de preço entre as granulometrias não é linear. A diferença de custo entre 20 mesh e 40 mesh pode ser de 30% a 40%, enquanto o salto de 40 mesh para 80 mesh pode dobrar o preço por tonelada. Isso acontece porque o refino fino consome mais energia e tempo de máquina, além de gerar um índice maior de perda por poeira e finos não aprovecháveis. Se o seu aplicativo permite usar uma granulometria mais grossa, valha a pena testar antes de fechar com a mais refinada. A unidade também oferece serviço de processamento de terceiros, ou seja, você pode levar seus pneus e pagar pelo serviço de trituração e separação. Nesse modelo, o preço é calculado por tonelada de pneu recebido e o material reciclado volta para você. É interessante se você já tem canal de venda para a borracha e quer controlar a qualidade do produto final. Mas o volume mínimo para aceitar esse tipo de contrato costuma ser significativo — não adianta ir com meia tonelada. A economia de escala entra forte aqui.
Há também limitações que vale registrar. A Transrecom Camaçari não trabalha com pneus aviation nem com pneus de grande porte como os de mineração em quantidades pequenas. O foco principal são pneus automotivos e de carga. Pneus misturados com outros resíduos ou contaminados com óleo em excesso podem ser rejeitados na recepção, e nesse caso o contratante arca com o custo de disposição adequada do material. Já vi casos em que lotes inteiros foram recusados porque a embalagem de transporte estava danificada e havia vazamento de resíduos líquidos. Portanto, a condição de entrega dos pneus importa tanto quanto o volume. Para quem busca alternativas complementares, existem outras unidades de reciclagem no Nordeste que atendem perfis semelhantes, mas a presença da Transrecom em Camaçari é relevante principalmente pela infraestrutura do polo industrial — acesso rodoviário, disponibilidade de insumos e proximidade com portos para exportação do crumb rubber. Se o seu mercado-alvo é a Europa ou a Ásia, essa localização faz diferença no custo fretes.
No geral, o funcionamento da Transrecom Pneus Camaçari é sólido e profissional dentro do que se espera de uma indústria de reciclagem de médio a grande porte. O segredo está em-planejar com antecedência prazos, solicitar documentação técnica desde o primeiro contato e ajustar as especificações do material à sua aplicação real, sem superdimensionar granulometrias ou demandas que o seu processo não necessita.
